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La plupart des gros SUV plug-in ont perdu leur intérêt fiscal pour les indépendants et patrons de société. En effet, le gouvernement, estimant que tous les propriétaires de gros SUV hybrides plug-in les achètent uniquement pour des raisons fiscales et ne rechargent jamais leur batterie, a durci la règle en matière de déductibilité. La formule de calcul tient désormais compte du ratio poids de la voiture/puissance de la batterie et est assortie d’une limite maximale de 50 g/km de CO2. Une limite que dépassent la plupart des gros SUV plug-in. Les deux modèles présentés ici restent actuellement les seuls offrant une déductibilité maximale. Mais techniquement, ils optent pour des choix diamétralement opposés: moteur «6-en-ligne» à essence pour l’un et 4-cylindres Diesel associé à une plus grosse batterie pour l’autre. Voyons quelle recette est la plus savoureuse au quotidien.
Dans cet article : BMW, BMW X5 , Mercedes-Benz, Mercedes-Benz Classe GLE
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