Connectez-vous

Se connecter avec Facebook

ou

Vos identifiants sont incorrects.

Je me connecte Mot de passe oublié ?
Aucun compte Facebook n'est lié au site, veuillez vous inscrire.

Mot de passe oublié ?

×
Réinitialiser mon mot de passe
Nous vous enverrons un email pour la réinitialisation de votre mot de passe.
Aucun compte n'est lié à cet email.

Vous n’avez pas encore de compte ?
INSCRIVEZ-VOUS GRATUITEMENT.

S'inscrire à la newsletter
NL
Menu

Et/Ou

Et/Ou

Notre outil de comparaison vous permet de comparer jusqu’à 3 voitures à la fois et d’enregistrer 9 comparaisons dans votre panier.

Votre panier de véhicules à comparer0

Êtes-vous certain de vouloir supprimer votre sélection de véhicule ?

Confirmer Annuler

Glissez et déposez un véhicule de votre panier ci-dessous vers l'un des 3 emplacements ci-dessus destiné à la comparaison.

Essai détaillé / Saab 9-3 Turbo-X

Pour illustrer son renouveau, Saablance la 9-3 Turbo X, une série limitée à 2.000 exemplaires qui célèbre à la fois les 30 ans de la suralimentation chez le constructeur et l'arrivée d'une transmission intégrale particulièrement évoluée pour sa berline d

Saab 9-3 Turbo-X #1
Prix
NC
  • Avis Rédaction NC

Sommaire :

Avec la Turbo X, Saab nous prouve tout l'intérêt de sa transmission intégrale, en particulier lorsqu'elle est pourvue du différentiel arrière à glissement limité qui accroît encore tant l'efficacité que le plaisir de conduite. Et, ce qui ne gâche rien, cet eLSD est également proposé sous forme de pack (avec le châssis sport, les roues de 18? et les freins renforcés) sur la 9-3 Aero «classique » au prix raisonnable de 1.400 euros. La mauvaise nouvelle, c'est que la transmission
XWD n'est disponible que sur les Aero V6 et donc pas avec l'excellent 1.9 TTiD de 180 ch.

Dans cet article : Saab, Saab 9-3

Les concurrentes