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Essai détaillé / Opel Insignia Sports Tourer 1.5 Turbo : La grande découverte

Dans la foulée de l’Insignia Grand Sport, Opel a récemment commercialisé sa variante break, dénommée Sports Tourer. Outre sa capacité de chargement supérieure et divers aspects pratiques, c’est l’occasion de faire connaissance avec le nouveau moteur 1.5 Turbo à essence.

  • Avis Rédaction 15.08/20

Sommaire :

Contrairement à la berline 5 portes Grand Sport, qui perd en volume de chargement par rapport à sa devancière (490 l contre 530), le break Sports Tourer libère 130 l supplémentaires, sans trahir le design fluide et soigné de cette nouvelle génération d’Insignia. Il faut dire qu’il frôle désormais les 5 m, soit 7 cm de plus que son prédécesseur. Mais les concepteurs sont parvenus à mieux exploiter cet encombrement au bénéfice des occupants, tout en réduisant la masse pour soigner le comportement routier et la consommation. Pas moins de 200 kg ont ainsi été gagnés sur le break à moteur équivalent, contre 175 pour la berline Grand Sport. Cela passe par une plateforme revue en profondeur ainsi que par une nouvelle famille de moteurs, avec, en entrée de gamme, un inédit 1.5 Turbo à essence proposé en 140 et 165 ch pour remplacer, d’une pierre deux coups, les précédents 1.4 T et 1.6 T.

  • Habitabilité (aux coudes et aux jambes)
  • 1.5 T souple, discret et volontaire
  • Confort: sièges, insonorisation, amortissement
  • Instrumentation ergonomique et intuitive
  • Connectivité à la page et personnalisée (OnStar)
  • Rapports de boîte supérieurs trop longs
  • Mousse des sièges un peu ferme
  • Fiscalité en Région wallonne et à Bruxelles
  • Consommation théorique pénalisante
  • Options individuelles parfois onéreuses

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Dans cet article : Opel, Opel GT , Opel Insignia

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