Dès cet automne, la BMW Série 7 étoffera son offre. Ainsi, la nouvelle 740d accueillera, sous le capot, un Diesel biturbo six cylindres en ligne (technologie TwinPower Turbo) disposant d'une réserve de 306 ch (225 kW). Cette seconde offre Diesel, en complément de la 730d, affiche un couple de 600 Nm entre 1500 et 2500 tr/min ! Les performances sont bien entendu à l'avenant : 0 à 100 km/h en 6,3 s et 250 km/h (limite électronique). Et tout cela avec un bilan consommation de 6,9 litres aux 100 km (181 g CO2 par km).
Les nouveautés pour la fin 2009 ne se résument pas à la 740d. L'autre Diesel, la 730d, peut être dotée, en option, du BluePerformance avec additif AdBlue pour diminuer les émissions nocives (NOx) et répondre ainsi aux normes Euro 6. Le bloc de 245 ch (180 kW) profite aussi de quelques modifications techniques pour diminuer sa consommation. Elle sera de 6,8 litres/100 km en cycle mixte, soit 178 g CO2 par km (contre 192 g actuellement). Et dans le cadre de la régénération mise en place avec l'EfficientDynamics, l'instrumentation sera complétée par un indicateur de récupération.
BMW va aussi lancer, pour la première fois, la transmission intégrale sur la Série 7. Le xDrive sera disponible avec les 750i à empattement normal ou long. De quoi donner plus d'assise à cette berline de luxe mue par un V8 TwinPower Turbo essence de 407 ch (300 kW). Et si on veut affirmer son caractère sportif, la Série 7 peut être dotée d'un package M Sports jouant sur l'aérodynamique, les jantes (jusqu'à 20 pouces), le contrôle électronique du comportement, les sièges, le volant et la finition intérieure.
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