Utilisant la plateforme longue de la BMW Série 7, elle repose sur des trains avant et arrière multibras en aluminium et sur une suspension à air active avec stabilisation du roulis et contrôle variable des amortisseurs. Le système de gestion du châssis disposera d'un temps de réaction ultrarapide grâce aux calculs effectués toutes les 2,5 millisecondes. Et pour entrer ou sortir du garage, d'un parking souterrain ou de la propriété, la Ghost pourra se soulever ou s'abaisser de 25 mm.

Le confort semble règner en maître à bord avec une finition de haute qualité. Elle reste bien une vraie Rolls-Royce. Les équipements multimédia sont à la pointe avec un système audio de 16 haut-parleurs et disque dur. Des écrans LCD de 9,2 pouces peuvent parfaitement s'intégrer au dos des sièges avant pour les passagers arrière. Le chauffeur fera démarrer la Ghost via un bouton. Et le menu de contrôle des différents éléments est calqué sur celui de BMW.

Point de vue sécurité, la Ghost est dotée du ACSM (Advanced Crash and Safety Management ). Ce système mesure 2000 fois par seconde, sur base de capteurs, l'environnement de la voiture. En comparant ces données avec celles du châssis et du moteur, la « petite » Rolls établit s'il y a lieu de prévoir un impact et prépare déjà les prétensionneurs de ceinture et les airbags. La grande berline peut être équipée de caméras pour faciliter les manoeuvres. Et aussi un système de vision nocturne capable de détecter un piéton à 300 m. La commercialisation de ce modèle débute dès ce mois de septembre.