Par rapport au coupé Veyron, la Grand Sport affiche un pare-brise légèrement surélevé et des phares redessinés. Les ingénieurs de Molsheim ont travaillé sur la rigidité pour compenser l'absence de toit. Ainsi, la monocoque a été renforcée au niveau des bas de caisse latéraux et du tunnel central. Les montants B ont été rigidifiés transversalement par une traverse en fibre de carbone. Enfin, une plaque en carbone a été ajoutée sous le tunnel central. D'autres modifications ont été apportées pour la sécurité au niveau des portes en fibre de carbone. Pour protéger les deux occupants en cas de retournement, les deux prises d'air ventilant le seize cylindres quadri turbo de 1001 chevaux ont été modifiées pour éviter l'écrasement en cas de tonneau. Le cockpit est habillé de cuir traité contre l'humidité. La caméra de recul avec écran intégré dans le rétroviseur fait partie de l'équipement de série.

La Veyron 16.4 Grand Sport avec le numéro de châssis 1 a été vendue aux enchères de Pebble Beach, l'été dernier, pour la somme de 3,19 millions de dollars (2,3 millions d'euros). 900.000 dollars de ce montant ont été reversés par Bugatti à un organisme caritatif. Le prix normal est de 1,4 million d'euros. Les premières Grand Sport seront proposées en priorité aux actuels propriétaires de Veyron. Sur les 150 unités prévues, 30 d'entre elles ont déjà été commandées avec versement de l'acompte qui y est lié.