La calandre Singleframe de l'Audi Q7 a été redessinée avec la présence de baguettes chromées verticales contrastant avec une peinture noire brillante. Les retouches concernent également les pare-chocs avant et arrière par le biais d'une partie inférieure d'une autre couleur que la carrosserie. Pour sa part, la nouvelle protection anti-encastrement porte des nervures prononcées. On découvre un éclairage de jour, des feux arrière à diodes et de nouvelles baguettes de porte. L'ambiance intérieure profite d'un combiné d'instruments redessiné avec de grands cadrans cerclés de métal. Les couleurs et revêtements sont également retouchés. L'équipement se complète de nouvelles aides à la conduite comme l'alerte de franchissement de ligne ou de solutions de confort. Enfin, le hayon a été remodelé au niveau de la plaque minéralogique. Ce hayon est en aluminium, comme le capot moteur et les ailes. Tout cela pour abaisser le poids de cette grande voiture.
Le régime minceur sur la balance fait partie des mesures destinées à réduire la consommation. Mais la marque aux anneaux peut compter sur ses ingénieurs pour améliorer les motorisations et pour intégrer un système de récupération de l'énergie mécanique en énergie électrique au freinage mais aussi en poussée. Le Q7 d'Audi est propulsé par six moteurs à injection directe : deux à essence et quatre Diesel. Ils sont tous couplés à une boîte Tiptronic à six rapports et à une transmission intégrale permanente Quattro répartissant le couple entre les deux essieux avec une légère prédominance à l'arrière.
Le 3.0 TDI délivre 240 ch (176 kW) et 550 Nm. Il a besoin de 9,1 litres de gazole aux 100 km, en moyenne. Avec l'option Diesel propre (Clean Diesel) avec son traitement très poussé des gaz d'échappement, il se contente alors de 8,9 l/100 km. Audi recourt à l'additif AdBlue pour le TDI « Clean Diesel ». L'appoint pour ce produit se fera lors des entretiens réguliers de la voiture. Le V8 4.2 TDI de 340 ch (250 kW) et 760 Nm a considérablement baissé sa consommation. Elle passe, en effet, de 11,1 à 9,9 litres. Le V12 TDI de 500 ch (368 kW) et 1000 Nm reste au programme. Ce moteur permet au Q7 d'avaler le 0 à 100 km/h en 5,5 s. Sa consommation officielle mixte moyenne affiche 11,3 litres. Un Q7 avec ce moteur se reconnaît par ses grandes prises d'air. En essence, le V6 à faible angle 3.6 FSI, atteint une puissance de 280 ch (206 kW) avec un couple de 360 Nm. Il consomme en moyenne 12,1 litres de carburant aux 100 km. Le 4.2 FSI, un V8, délivre 350 ch (257 kW) et 440 Nm. Sa consommation affiche 12,7 l/100 km.
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